Директор департамента транспорта и связи Днепропетровского горсовета Валентин Мовчан: "Вместо трех новых мы купили тридцать старых трамваев"
Днепропетровск закупил очередную партию трамваев "секонд-хенд" у Германии. О том, почему мы не поддерживаем отечественного производителя и как старые-новые трамваи повлияют на стоимость проезда, читателям "КП" рассказал на прямой линии директор департамента транспорта и связи Днепропетровского городского совета.
Проезд в электротранспорте должен стоить три гривны
- Здравствуйте! Опять город закупает трамваи на Западе, почему мы не заказываем этот вид транспорта у отечественного производителя?
- Мы заинтересованы в покупке у местных производителей и транспорта, и оборудования, для того чтобы деньги, которые нужны для развития города, оставались у нас же в области. Но после обсуждения этой проблемы с депутатами из профильных комиссий, комиссии по транспорту и связи, бюджетной комиссии, с профессионалами-электротранспортниками мы пришли к однозначному выводу, что только при покупке этих вагонов чешского производства в Германии мы получим желаемое соотношение цены и качества. Мы проанализировали этот рынок сбыта б/у трамваев и оказалось, что их приобретают для себя даже страны Еврозоны - Болгария, Румыния, Литва. Вторая причина закупки б/у трамваев на Западе - количественная. За те 15 миллионов гривен, которые городу удалось выделить на транспортные цели, мы бы смогли купить только три новых вагона. А так мы получим 30 трамвайных вагонов, по 500 тысяч гривен за вагон, которые прослужат 10-12 лет.
- А раз вагоны такие замечательные, почему же Германия от них избавляется?
- В Германии действуют законы, согласно которым, по достижении транспортом определенного возраста, он полностью становится на генерально-восстановительный ремонт, в ходе которого вагон внутри полностью вычищается и начиняется более современным электро-механическим оборудованием. Потом он эксплуатируется еще лет 6-7 до тех пор, пока по годам больше не может быть использован. Например, Винница получила 50-летние вагоны из Швейцарии, которые, думаю, прослужат еще такое же количество лет. А вагоны, закупленные для нашего города и сделанные в 1989 - 1992 годах, на 15 лет новее тех трамваев, которые мы закупили в 2011 году и с которыми нет вообще никаких проблем.
- День добрый, Валентин Николаевич! Скажите, повлияет ли закупка трамваев на стоимость проезда в электротранспорте?
- Мы ни в коем случае не связываем закупку нового транспорта с повышением тарифов! На тариф может влиять лишь только повышение цен на энергоносители. Хотя расчетный тариф себестоимости проезда и в электротранспорте, и в маршрутках, и в метро уже давно вырос за пределы той суммы, которую сегодня платят наши жители. Так, например, стоимость проезда в метро зафиксирована в Минюсте на отметке, которая давно выше 4 гривен, а стоимость проезда в электротранспорте в реальности близка к 3 гривнам. Но мы будем максимально сдерживать этот тариф, потому как и метро, и троллейбусы с трамваями являются планово убыточными, ведь 68-69% их пассажиров - это льготники.
Недельные и дневные проездные не пользуются успехом
- Я попробовала пользоваться ежедневными и еженедельными проездными, как только их у нас ввели, мне понравилось. Но слышала, что особо популярными они не стали, поэтому их отменят. Правда ли это?
- На мой взгляд, эти проездные мы ввели не в самое удачное время - в конце мая, когда люди уезжают из города в отпуска. С момента введения недельных проездных было продано 29 штук, а однодневных - 546 штук. Но все равно сейчас не стоит вопрос об отмене таких проездных, мы посмотрим на то, как активно они будут продаваться в сентябре, и на основании этого примем решение.
- Здравствуйте. Я ежедневно езжу в троллейбусах, меня интересует дальнейшая судьба этого транспорта в нашем городе!
- Поскольку 75% пассажиров возят трамваи, и только 25% - троллейбусы, трамваи менее подвержены погодным условиям, реже ломаются и попадают в пробки, поэтому в первую очередь нужно заняться трамваями. Кроме закупки подвижного состава, предстоит еще капитальный ремонт около 26 километров рельсового хозяйства, в том числе и стрелочных переводов. Такой ремонт нам поможет не только продлить срок эксплуатации нового подвижного состава, но и сократить время пробега трамвая. А это позволит сократить количество затрачиваемой электроэнергии и перевозить большее количество пассажиров за меньшее время. Что касается троллейбусов, которых у нас сейчас на балансе около 150, то мы постоянно проводим текущие и капитальные их ремонты. Только за это полугодие отремонтировано 14 троллейбусов.
- А еще скажите, куда делся 13-й троллейбус, который ездил на жилмассив Парус и Коммунар?
- Злоумышленники сняли на пути следования этого троллейбуса 4 километра контактной сети, позарившись на медный провод, из которого она была сделана. И замена сети нам пока не под силу, это очень дорого!
- Здравствуйте, недавно говорили, что все парковки являются бесплатными, так как не оборудованы должным образом, но лично с меня в разных местах в центре города уже требовали оплатить парковочное место. Парковки уже опять платные?
- Нет, все парковки за исключением той, которая расположена на площади Петровского, до сих пор остаются бесплатными, поскольку они не оборудованы паркоматами. Недавно вышло уточнение к постановлению Кабмина, в котором предъявляется новое требование к паркоматам, заключающееся в том, чтобы они были рассчитаны не на 10, а на 20 машиномест. В июне мы заключили договор с львовским предприятием, изготовляющим это оборудование, и в середине августа ожидаем первую партию паркоматов - 30 штук. Будет организована прозрачная форма оплаты с помощью специальных карточек или талонов, которые автовладелец сможет купить на месте парковки. Таким образом, скорее всего, первые платные парковки в городе заработают в сентябре.
|
Будь в курсе
Что ждет городской электротранспорт в ближайшем будущем?
1.Уже к концу этого года горожане смогут прокатиться на новых б/у трамваях чешского производства, закупленных в Германии. Они намного новее тех, на которых мы ездим сейчас, оборудованы "черными ящиками", которые регистрируют все от поворота трамвая до открывания дверей, пол вагонов с антискользящим покрытием, у дверей есть автоматическая защита от защемления пассажиров, на ступеньках специальный кантик для слабовидящих.
2. Новых троллейбусов нам пока не видать, но старые обещают постоянно ремонтировать.
3. Ремонт дорожного хозяйства в районе проспекта Петровского, улицы Маяковского, проспекта Свободы, улицы Героев Сталинграда, Донецкого шоссе.
4. Несмотря на затраты на "реанимацию" электротранспорта, стоимость проезда в нем пока не повысится.
Фото Павла ДАЦКОВСКОГО и Максима МИРОШНИЧЕНКО.
