1 ноября
Загрузить еще

Пассажиры "единички" будут ездить на чешских "немцах"

В салоне - кондиционер и мягкие сиденья

Первая партия - 16 вагонов из тридцати - уже в городе. Теперь слово за умельцами, которые будут переделывать колесные пары, заменят на широкий отечественный "стандарт", адаптированный к украинской колее. Дело в том, что немецкие "чехи" на наших путях могут устоять только на контррельсах.

Старые-новые вагоны прошли в Берлине капитальный ремонт салона, кузова и электрооборудования. В них есть кондиционеры "зима-лето". Кабина водителя - повышенной комфортности: предусмотрен подогрев пола и сиденья, также есть кондиционер.

Вагоны, скажем так, пожаробезопаснее и позволяют сэкономить до 40 процентов электроэнергии. Кстати, благодаря экономичности их предшественники в прошлом году "заработали" два миллиона гривен.

Чтобы вывести один вагон на линию, необходимо около недели. Однако без разрешения профильной столичной инспекции этого тоже нельзя делать. Поэтому потерпеть придется дней десять.

Снаружи вагоны кажутся миниатюрными... Фото автора
.... но внутри - просторные и светлые. Фото автора.

Пять лет ждали, пока случится "скидка" на трамваи

По словам руководителя депо №3 Василия Капленко, в среднем планируется переоборудовать по четыре вагона в месяц. Все вагоны из Берлина будут ходить по первому маршруту трамвая, как самому технически подготовленному. Конечно, их бы с радостью пустили и на другие маршруты, но в городе необходимо заменить около 30 километров путей, но средств на это нет. А сумма требуется немаленькая.

- Один классический километр новых путей - рельсы, шпалы - обойдется в 2,2 миллиона гривен, - говорит директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. - А если делать так, как на ул. Шмидта - под плиту, то стоимость достигает 5,1 миллиона гривен. А таких денег в бюджете просто нет. Кстати, тех средств, которые выделил город для трамвайно-троллейбусного управления в текущем году, хватит только на три месяца нормальной работы.

На сегодня город ждет из Германии еще 22 вагона. Стоимость каждого 500 тысяч гривен, причем из них 160 тысяч гривен - за транспортировку, страховку и охрану. Из Берлина вагоны довозят за две недели. Но самая большая задержка происходит на границе, когда из европейских составов трамваи перегружают на еще советские тележки.

- Раньше эти вагоны стоили по 110 тысяч долларов каждый, - говорит Василий Капленко. - Эта цена держалась в течение пяти лет. Мы выжидали, когда она упадет, и потом купили. Из 48 предложенных в Германии, куда я лично ездил выбирать вагоны, отобрали 30. Мы консультировались с немецкими специалистами, и если в каких-то трамваях были некачественные узлы, часто выходившие из строя, сразу убирали их в сторону. Теперь, с учетом доставки всей партии, в Днепропетровске будет 106 вагонов, срок эксплуатации которых около десяти лет. К сожалению, два вагона из предыдущей партии пришлось списать - они попали в серьезные аварии.