Транспортная реформа: найден способ, как горожанам платить за проезд больше
Любой не льготник заплатит дважды
Впрочем, кое-какие изменения днепропетровцы уже ощутили на себе. Например, сокращение протяженности некоторых маршрутов привело к тому, что людям приходится пересаживаться на другой автобус или электротранспорт, чтобы добраться до нужного пункта. Другими словами, платить на 1,5-3 грн. больше.
В основном, конечно, это касается тех маршрутов, которые пролегали по пр. К.Маркса, а теперь лишь пересекают проспект или доезжают до него. Скажем, жители Сокола просто в шоке от того, что их "родной" № 157 теперь привезет на центральный проспект только в районе ул. Горького.
- Маршрутная сеть на сегодня сформирована, - уверен председатель постоянной комиссии по вопросам транспорта Александр Беляев. - Есть победители конкурса, хотя на части маршрутов претенденты поставленные городом условия не выполнили… поэтому через три месяца пройдет еще один этап отбора.
В целом, изменения прошли на 139 маршрутах, из которых оставили 125. Около 20 из них реформировали или объединили.
Уже сейчас в городе в два раза больше стало крупногабаритных автобусов - их около 120 от необходимых (то есть обещанных властью) 180. Нынче повезло с "великанами" и "середнячками" маршрутам 121, 120, 32, 115, 35, 95, 95-а, 60, 111, 135, 118, 146 и 86.
До метро ты меня довези, хоть и станции, в принципе, нету…
Интересна версия чиновников относительно необходимости разгрузки центрального проспекта. Оказывается, с руководством метрополитена этот вопрос утрясли. Цель - чтобы автобусы не дублировали метро, а только подвозили к нему. Причем тот факт, что станции подземки на проспекте появятся не раньше, чем через пять лет, видимо, мало кого пугает.
Правда, есть и приятные известия. Сейчас идут переговоры о покупке в лизинг 92 троллейбусов, расплачиваться за которые будут примерно 50 на 50 - из местной казны и госбюджета. И если правительство даст добро, можно будет даже выбирать, у кого эти самые машины покупать - у "родного" Южмаша, к слову, разработавшего технику специально для наших холмов, в Кременчуге, Львове или у сборщиков в Беларуси. Цены на различные модели троллейбусов колеблются в пределах 1,8-2,5 млн. грн.
- Если эту сумму заложат в бюджет-2014, то вполне вероятно, что до конца будущего года город будет с троллейбусами, - говорит Александр Беляев. - В таком случае, например, проспект К.Маркса на 80 процентов "закроет" электротранспорт и маршрутки оттуда уйдут вовсе. Также планируется пустить новые троллейбусы с жилых массивов Победа и Тополь на центральный железнодорожный вокзал (по 20 и 28 машин соответственно), добавить машин на маршруте №1, для колец "А" и "Б", а также на пр. Правды.
А в это время
Водителей для больших автобусов не хватает
Даже при наличии транспорта большой и средней вместимости квалифицированных водителей, которые могли бы управлять автобусами разных классов, не хватает. Кстати, в СССР на большегрузный автобус могли посадить водителя со стажем не менее 10 лет. Сейчас эта планка на 7 лет ниже.
Куда жаловаться?
Свои предложения и жалобы по поводу новой транспортной сети можно высказать по телефонам:
городская комиссия по транспорту - 744-07-58, департамент транспорта - 744-75-66, 744-23-54.
Круглосуточно работающий номер горячей линии ООО "Городской диспетчерский центр" - телефон и факс: (056) 731-92-97, 067-631-73-73. Электронная почта: [email protected].
Полный список всех изминений можно посмотреть ЗДЕСЬ>>>
