Украинская авиация может отбросить «копыта»: как враждебные интересы лоббирует слуга народа Копытин
Народный депутат Игорь Копытин продвигает российские интересы в украинскую оборонную отрасль, монополизируя рынок ремонта авиатехники. Журналисты исследовали факты, подтверждающие связь нардепа Игоря Копытина с лоббированием интересов подсанкционных бизнесменов и компаний.
Об этом пишет УНН в своем расследовании.
В подтверждение своих слов журналисты обнародовали информацию, что Игорь Копытин, как член Комитета ВР по вопросам национальной безопасности и обороны в первые дни полномасштабного вторжения оказывал давление на Государственную авиационную службу по поддержке ООО «НЗОПЕРЕЙШИНС» в вопросе регистрации двух вертолетов - Ми-171 и Ми-171Е. При этом ответные письма уже ранее публиковали СМИ, фото которых продемонстрировало издание.
В расследовании отмечается, что вопрос нардепа был решен положительно. При этом, несмотря на отсутствие правовых оснований, указанные вертолеты были внесены в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины с 20 по 28 марта 2022 года соответственно.
Как выяснили журналисты, Игорь Копытин действовал в интересах Романа Милешко — владельца и совладельца группы компаний авиационной отрасли, с которым, очевидно, знакомы давно и имеют тесные связи.
В частности, Роман Милешко и родной брат Игоря Копытина – Владимир – одновременно учились в Харьковском институте летчиков ВВС Украины. Кроме того, Милешко работал и получал доходы на предприятии, принадлежащем Игорю Копытину и членам его семьи — ООО «РОТОР УКРАИНА».
Как пишет издание, один из вертолетов, экстренно внесенных в Государственный реестр гражданских воздушных судов, принадлежит компании «AVIASERVICE LLC», а его эксплуатантом является ООО «НЗОПЕРЕЙШИНС», бенефициарным владельцем которого является Роман Милешко.
В то же время наблюдается связь других владельцев компании «AVIASERVICE LLC» с подсанкционными лицами и компаниями. В результате оказалось, что олигарх Бидзина Иванишвили, основатель партии "Грузинская мечта", против которого недавно ввел санкции президент Украины Владимир Зеленский, передал в эксплуатацию компаниям Романа Милешко семь вертолетов.
Кроме этого, Милешко был соучредителем AERO EXPEDITION - 49%, EXPEDITION AVIATION - 70%. Последняя была посредником в предоставлении вертолетов Ми-8 между заказчиком – французским оборонным ведомством и эксплуатантами, в частности, российской компанией «ПАНХ» и грузинской компанией «AVIASERVICE LLC».
Таким образом, группа компаний Милешко проводит финансовые и торговые операции с представителями грузинских властей, которые тесно связаны с российским бизнесом и в отношении которых в Украине введены санкции.
Журналисты также обнаружили, что в целом в группу компаний, принадлежащих прямо или контролируемых Милешко, входят:
- ООО «НЗОПЕРЕЙШИНС»;
- ООО НПФ «ТС АВИА-ГРЕЙД»;
- ЧАО «Авиакомпания Константа»;
- ООО «ИНКОМПАС»;
- ООО "КСЕНА";
- «EXPEDITION AVIATION (FZC)» Объединенные Арабские Эмираты.
При этом некоторые из этих компаний сейчас выполняют в Украине большинство государственных заказов, связанных с ремонтом авиации, включая военную, имеющую собственную предысторию.
К примеру, отец Романа Милешко — Виктор был заместителем руководителя постоянного представительства так называемого Правительства АР Крым после российской аннексии, а также руководителем программы в акционерном обществе «Научно-производственная авиационная Корпорация «ИРКУТ» (российская авиастроительная корпорация).
Кроме этого отмечается и о связях с семьей Пальчик, которые являются выходцами из Крыма, имеющими разветвленную сеть предприятий, занимающихся поставкой авиационной и, в частности, вертолетной техники. Глава семьи Алексей Пальчик также является бенефициаром ряда компаний в России.
При этом с компанией «LINKER (FZE)», которая в 2021 году попала под санкции США за участие в критическом экспорте для российского ОПК, есть по меньшей мере три операции между ООО «НЗОПЕРЕЙШИНС» Милешко.
«Компании Романа Милешко, прямо или косвенно принадлежащие ему или подконтрольные ему, с помощью Игоря Копытина начали получать заказы на ремонты, переоборудование и обслуживание различных типов воздушных судов. Фактически большинство государственных заказов в этой сфере оказались у компаний из упомянутого списка», - пишет УНН.
Таким образом, на третий год полномасштабной войны контрактов у упомянутых фирм больше, чем у государственных компаний, таких как ПАО «Мотор-Сич» или ГП «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон». А еще в одном авиагиганте АО «АНТОНОВ» директором назначили Евгения Гаврилова, одного из бывших руководителей ЧАО «Авиакомпания «Константа» и ООО «КСЕНА», подконтрольных Роману Милешко.
По утверждению журналистов, нардеп Игорь Копытин продвигает интересы компаний связанных с гражданами России и подсанкционными лицами монополизируя авиаремонтную отрасль Украины предприятиями из группы компаний Романа Милешко.
